街的隨想

編輯: | 2018-10-12

謝聰


一個時代的變化,確實會使得整個城市的文化也隨之改變。居住在老街兩旁的居民們離不開的是幾十年的生活習慣,習慣身邊的一切都是那么的熟悉,習慣常走的那條街的每個細節,說白了,就是眷戀那份歷史的味道,那份從兒時傳承至今的文化氣息。





中國現代化進程很快,人們生活在傳統文化與現代文化的結合處,對 中國來說,這是一個艱難的時期。文化本無對錯,重要的是人們如何 去面對它。一方面,對五千年的歷史有著無限的眷戀,從假古董建筑 的泛濫就可以看出來;另一方面,對新時代,國際化的渴望,一幢幢 高樓拔地而起,盛天國際、澳洲假日、普羅旺斯等洋名稱充斥商品房 市場,更有許多的政府辦公樓都是歐式風格。


夏天的雨后,踱步在街道上,感受著夏天那股潮熱的氣息,看著身 邊人來車往,是我閑暇時最喜歡做的事。抬頭看看樹上清新的枝椏,用 力地聞聞空氣里那濃郁撲鼻的生命氣息,低頭瞅瞅人行道磚的各種鋪砌 方……大多數人都是在趕路,或許急著去吃飯,或許急著去辦事,或許 急著回家。他們在奔走時,腦子里估計都在思索著一會兒吃什么,去銀 行會不會有很多人排隊,太陽好大、好熱一類的事情。他們走啊走,踩 著年久失修凹凸起伏的人行道路面,或許踩著盲道,不一會走下了路緣 石,來到剛鋪好瀝青的馬路上,看著紅綠燈,跟著身邊的陌生人一起走 過那斑馬線,再次回到了人行道上,太陽好大,他們不由得穿梭在一個 個樹陰下,沒有樹怎么辦?那就轉上幾步臺階,走在沿街房子出挑的雨 棚下。他們或許沒有意識到,他們從出發地到目的地,腳下走過的每一 個地方,都是組成街道的每一個細節。或許他們都沒有留意到自己的足 跡都留在了哪里,或許他們也沒有去思考他們行走的路線遵循著怎樣的 規律,或許是他們早已習以為常了吧。

街道,其實也就是街區與道路的組合,不過目前我們口頭中的街道 一般是指道路寬度較小,中間雙向車行道與人行道只是通過路緣石形成 一道坎進行分隔,非機動車與汽車混行,車行道兩旁則是種著行道樹的 人行道這類道路。街道一般車流都不大,安靜舒適,高大的樹為行人遮 陰,走在其中非常愜意,而街道兩旁往往都是小店鋪,種類繁多,基本 都可以采購到生活的必需品,粉店、服飾、五金店、小吃、社區醫院、 雜貨店,等等,應有盡有。各式各樣的店鋪組成了一個個市民生活的區 域,馬路這邊你找不到的,馬路對面總會有你所需。如果你到了一個陌 生的城市,想找地方歇歇腳,就得離開寬闊的城市干道,轉個彎,往旁 邊的街道里面鉆。

但現在隨著城市的發展,人口數量與小汽車保有量的逐漸增加,原 本舒適的街道早已在滿負荷或是超負荷運作,一到上下班高峰期,小汽 車滿滿的擠占了整個車行路面,連自行車和電動車都得騎到人行道上去 了。


街道的容量已跟不上城市的發展,政府只能對原有的街道進行擴 容,無非有以下三種方式:一是原有道路留有拓寬余地的,則保留街道 兩旁原有的建筑不變,將車行道與非機動車道之間的綠化帶拆除,由于 考慮到高峰期車流量過大,綠化帶拆除后機動車與非機動車道間的隔 離欄都不設了。“車多時各位出行的人們看著辦吧,相互謙讓一下就 行”,我估計交通部門就是這樣想的吧。二是拆除街道兩旁原有的一層 鋪面,拓寬原有車行路面,將人行道寬度縮減。三是大刀闊斧地大規模 先拆遷再修路。


在我所居住的南寧,很典型的一個例子就是民主路,看上去寬闊 的路面確實很壯觀。媽媽在民主路改造后到訪過一次,回來后就一直對 我感嘆:民主路好寬啊,一點都不堵,看起來起碼有雙向8車道。當時 我也只是笑笑,沒有說什么。我心中很明白,對于這條街的臨時過客而 言,民主路的改造也許是成功的,但對于常常開車經過的我,這條路的 改造并不算成功。


在我所居住的南寧,很典型的一個例子就是民主路,看上去寬闊 的路面確實很壯觀。媽媽在民主路改造后到訪過一次,回來后就一直對 我感嘆:民主路好寬啊,一點都不堵,看起來起碼有雙向8車道。當時 我也只是笑笑,沒有說什么。我心中很明白,對于這條街的臨時過客而 言,民主路的改造也許是成功的,但對于常常開車經過的我,這條路的 改造并不算成功。


市民的出行必然是通過一條條的街道,或是步行,或是騎自行車, 或是搭公車,或是坐小車。出行并不是只要到達目的地就好,還涉及出 行體驗的問題。一次愉快的行程,相信會讓你去到目的地時心情愉快舒 適,感覺自己擁有了一個美好的開始;而一次歷經堵車、尾氣、無序、 烈日灼烤、事故的行程,一定會讓你在接下來的時間里心情煩躁,覺 得一切都是那么的糟糕,仿佛身邊每個人都對你有敵意似的。作為一個 建筑師的我,關注的不僅僅是一條街道是否交通順暢,路面是否足夠寬 闊,還有街道的每一個細節對人們生活的體驗有著怎樣的影響。沒有了 綠化帶,騎車的人們就失去了自然躲避烈日的樹陰;沒有了機動車道與 非機動車道間的隔離帶,人們仿佛沒有約束的洪水一般,“自由”地在 道路上行駛,電動車流占用3個機動車道的事情并不少見,帶來的后果 則是汽車喇叭不斷鳴叫,兩車碰撞的事故率不斷上升。


城市的不斷發展使得舊城區的拆遷建設步伐日益加快,人口密度也 在不斷增加。在舊城區里,大多數的老房子都是平房,或者三五層的自 建房,若是一些單位小區,最多也就是些層數不超過7層的住宅。在這 些居住區附近的街道,大多是雙向單車道,像原民主路那樣雙向兩車道 帶有綠化隔離帶的也有,但并不多。現在民主路旁的公安廳宿舍、農機 化管理局宿舍等都是將原有多層的老房子拆掉,新建起了高層住宅,相應的這條街的市民出行量必然會大大增加,那么原有的民主路道路寬度 必然難以滿足新的通行量的需求,好在有條件進行拓寬,不然突然增加 的人口密度必將使得民主路不堪重負。


現在中國正逐步進入老齡化階段,老人們是對一個城市的歷史最 有發言權的群體,他們見證了城市的發展與變遷,也是他們推動的城市 發展的進程。每當和這些老人們聊起一些老地名的時候,他們總是顯得 那么的興奮,思維是那樣的活躍。歷史傳承著文化,一條街、一排老房 子、一塊磚,一棵樹,都記載著老一輩走過的風風雨雨。


在兩廣地區,具有城市特色的街道一景當屬騎樓了。鴉片戰爭 后,西方建筑逐漸傳入,廣東人將西方建筑與嶺南建筑相結合,到民國 時期改造成如今的騎樓。南方夏季炎熱多雨,5月天似娃娃臉,說變就 變就是其真實寫照,而騎樓正好適應了這種氣候特點,為路過的行人們 提供遮陰避雨的地方,造型上連廊連柱,立面統一,連續完整,中西合 璧。南寧的中山路、柳州的中山西路、北海的老街……無一不是記載了 人們心中那份歷史文化的回憶。


試想一下,十多年來你每天上下班走過的街道在你退休時依然完 好地留存在那,每天早上起來依舊在小區門口的包子鋪、粉店吃早餐, 接著走上十分鐘到了菜市場,沿途偶遇不少鄰居熱情地打著招呼,接著 原路返回……這份熟悉的路線、熟悉的人們、熟悉的街道早已在你心中 劃下深深的一筆,只是你沒有發覺而已。可是當城市發展的腳步來到你 熟悉的這條街時,你才意識到時代變了,原本寧靜的小路變得嘈雜,車 水馬龍,修路的工人一波接著一波,管道施工、道路拓寬、新的路燈、 新的地磚,也許還有新的條幅。家門口臨時擺攤賣早點、賣水果的逐漸 被城管趕走,沿街遮陰避雨的騎樓或許被某些規劃師們認為太過破舊、 危險而將被拆除,人行道地磚和路緣石全都換上了新的,車行道也被鋪 上了黑色的瀝青,家門口已全變了樣。你還找得到當年熟悉街道的影子 嗎?很多人肯定很納悶,人行道好好的干嘛要換啊,騎樓也用得好好的 怎么就要拆了,現在家門口連個吃早餐的地都沒了,老房子住得挺好 的,冬暖夏涼,為啥就得拆了建高樓?人們心中對這條街道的記憶,就 被一點一點地消磨在時代的變遷里。文化的烙印,是被銘刻在街道的每一個角落,換了,就不是那個味了。


可惜的是城市的規劃師們并沒有很好地意識到這一點,他們依舊孜 孜不倦地為城市的發展勾畫著“宏偉藍圖”。他們認為,新時代就應該 什么都用新的,歷史文化同樣可以用新建筑來表現,而且可以建設得與 時俱進,和國際接軌。由此,假古董一詞不僅代表造假的古董,還代表 了這幾年來風靡全中國的仿古建筑。


一個時代的變化,確實會使得整個城市的文化也隨之改變。居住在 老街兩旁的居民們離不開的是幾十年的生活習慣,習慣身邊的一切都是 那么的熟悉,習慣常走的那條街的每個細節,說白了,就是眷戀那份歷 史的味道,那份從兒時傳承至今的文化氣息。而新的時代,改變了原有 的道路格局,街道變得越來越寬,已然不再是街道,全玻璃幕墻的高樓 大廈,裝修奢華的卡拉ok、夜總會,嶄新的公交站牌等等,全都是屬 于這個時代的文化。中國現代化進程很快,人們生活在傳統文化與現代 文化的結合處,對中國來說,這是一個艱難的時期。文化本無對錯,重 要的是人們如何去面對它;一方面,對五千年的歷史有著無限的眷戀, 從假古董建筑的泛濫就可以看出來;另一方面,對新時代,國際化的渴 望,一幢幢高樓拔地而起,盛天國際、澳洲假日、普羅旺斯等洋名稱充 斥商品房市場,更有許多的政府辦公樓都是歐式風格。


在一個夏日的雨后,我還是走在這條街上。轉角的快餐店已經第 三次換招牌了,凹凸不平的人行道讓我走得小心翼翼,生怕松動的磚塊 會濺起泥水,人行道靠近馬路的一側已被劃上停放非機動車的白線,白 改黑的道路工程正在緊張地施工著,瀝青路面泛起陣陣熱浪,用了十幾 年的混凝土路面過不了幾天就永遠的離開我們的視野。作為建筑師的我 邊走邊思考著:沒啥特色的快餐店倒閉也是必然;人行道鋪的這么差, 是施工水平問題還是設計構造有問題;非機動車位劃出來了,但沒人監 管誰會停呢;混凝土道路用得好好的,車也不多,也不吵,改為瀝青有 必要嗎。忽然,我覺得太陽很曬,行道樹稀稀拉拉的,樹下還時不時 停著幾輛電動車,于是我只得走向沿街商鋪那不過1米寬的挑檐下:這 么窄,估計是為了商業面積最大化吧,要是有騎樓就好了,我如是想 著。

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